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近年來，節能環保已不再停留在“口號”的概念上，環保觀念越來越成為人們日常生活踐行的。汽車產業輕量化技術應用成為直接的反映之一。隨著人們對汽車品質的要求越來越高，且汽車產業輕量化也被提上環保日程，汽車車身鋁板的制造工藝面臨著更嚴格的要求和挑戰。
鋁合金板材應用在汽車覆蓋件中就是簡單有效的輕量化之一，作為 鋁合金團隊中的一員，汽車鋁板的原材料在加工中，因為對使用性能及表面的要求更嚴格，所以也實行了更加精細化的控制。那么在生產汽車車身鋁板時，在工藝及性能方面又應該如何去貼近環保生產的呢？山東百駿沅金屬有限公司是國內成立較早的鋁板廠家，主營：高 、6082鋁板等各牌號鋁板。
縱觀汽車鋁板的整個生產流程，我們發現在生產時會面臨很多關鍵的技術難點，如果處理不好就會對后期諸如涂裝、沖壓等使用性能造成影響。比如在生產汽車鋁板時，鋁液經過連續鑄造形成不同規格的鋁坯，想要加工成所需要的厚度，就要經過表面處理、加軋、卷取、冷軋成型后，再進行連續的退處理，從而我們所需求的微觀精細組織和使用性能。
如果從微觀角度看，對于汽車鋁板的生產工藝流程我們也可以簡單的歸結為2個方面，分別是物理冶金的均勻性和化學冶金的潔凈性。在實際生產中的直接反映其實就是對熱處理的軋制和鑄造的熔煉等控制。想要所需求的鋁板宏觀性能，只要對微觀組織和結構進行合理控制。因為材料的使用性能在宏觀上的外在，是由微觀內在本質而決定的。鋁液的均勻性和潔凈性，就會影響在生產車身鋁板時的連接性能和沖壓成型性能。在這其中，組織的均勻性，主要包括了基體組織晶粒度的大小，也包括了有利于成型的微觀結構的比例。山東百駿沅金屬有限公司是國內成立較早的鋁板廠家，主營：高 、6082鋁板等各牌號鋁板。
汽車鋁板有時會因為鋁廠的原材料與汽車廠商生產時間的不匹配等問題，影響到后續成型。因此國內外的材料工程師都針對這一問題對理論進行了深入研究，提出了預時效/預應變處理工藝。這種工藝通過原材料廠固溶處理后進行預時效，減緩了在存儲和板材運輸的時間問題，就能保證后期在沖壓中發揮更優良的成型性能。
百駿沅鋁板廠家：揭秘造成鋁板腐蝕的3大原因
影響鋁板使用壽命的因素有很多，腐蝕是其中之一。相信肯定有不少人會產生這樣的疑問，現在的鋁板由于使用需求會在多種多樣的復雜中，而且鋁板都會經過嚴格的工序處理，那為什么鋁板還是避免不了腐蝕呢？
其實鋁板腐蝕的原因也有很多，而這些腐蝕情況，是無論再的工序處理都難以避免的。通常情況下，鋁板腐蝕的原因主要有3種：冶金原因、應力原因和原因。山東百駿沅金屬有限公司是國內成立較早的鋁板廠家，主營：高精超平鋁板，氧 等各牌號鋁板。
1.冶金原因
鋁板腐蝕的冶金原因主要受到加工、熱處金應力和鑄造等腐蝕的影響，陰極極化使鋁板應力腐蝕性增大，攪拌焊接的應力腐蝕在性方面也比熔焊的低。 04的鋁板經過適當處理，這樣的鋁板不太容易出現腐蝕。鋁板外表膜的類型因冶金原因的不同而改變，并且會鋁板內部組織的不同和晶體結構發生變化，因此鋁板的力學行為和電化學行為都會受到影響，這也了鋁板應力腐蝕性的不同。
2.原因
鋁板應力遭到腐蝕的原因中，因素主要包括氧氣及其它氣體、緩蝕劑、溫度、壓力、離子種類、離子濃度、溶液pH值等。其實鋁板在不同中呈現出的應力腐蝕性并不相同，通過在不同大氣中對于7A04和2A12的應力腐蝕情況的研究，發現在海洋中鋁板的應力腐蝕相對更一些。這是因為海洋含有大量的鹽分，CI會穿過鋁板外表的膜進入內部，從而產生腐蝕。
實驗證明，鋁板腐蝕加劇，一般當HNO^3溶液的濃度到達20%到40%之間時，濃度為35%時，鋁板的腐蝕速率達點。但是鋁板的應力腐蝕在濃的HNO^3溶液中，并不明顯，這是因為在鋁板外表形成了一層密實的氧化膜，防止HNO^3的進一步腐蝕。山東百駿沅金屬有限公司是國內成立較早的鋁板廠家， 各牌號鋁板。
3.應力原因
應力原因主要包括加載速度、加載方向、載荷大小、載荷類型等，應力方向就腐蝕而言，必須與晶界相互垂直，這樣才能夠讓其分離。應力作用是發生應力腐蝕的關鍵因素之一，不同的應力相互作用會產生不同的效果。通常情況下，交變應力和的共同作用會腐蝕疲勞，與固定應力而的腐蝕破裂有明顯的區別。
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